国内车内空气污染检测标准出台，车内环境何时得到改善
国内车内空气污染检测标准出台，车内环境何时得到改善
众所周知，车内空气质量差之根本，然而在无法改变材料的同时我们应该怎么样来做才能更好的改善车内空气质量呢？大家可以选择使用汽车消毒机，除个人车用的以外，本公司还推出大型车场使用的汽车消毒机，更全面，更彻底。
国家也相继推出了车内空气质量要求的标准，从今年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《方法》)正式实施，这个标准对于防治车内空气污染，改善车内环境质量迈出了艰难的第一步。何谓艰难?事实上，这个法规从起草到正式制定，历经4年多，期间几次推迟出台时间，皆因可参考的国外标准不多。
然而在记者近日的采访中发现，不仅是消费者，就是汽车的业内人士对这《方法》也不甚了解，还提出了不少疑问。事实上，正如广州市环保局的相关人士所说，这只是我国环保部门对车内污染问题处理的第一步。对于车内空气污染的监控，日后的路还是很长。
聚焦车内空气污染检测方法
检测结果1：八成车内空气不合格
2003年3月，北京一市民疑因新车内苯污染超标导致中毒患病，经多月医治无效后死亡，其亲属李某遂将生产厂告上法庭，要求生产厂赔偿经济损失70余万元，成为全国首例新车内污染超标致人死亡诉案;2004年4月，原告李某因证据不足而败诉。这件案例，被汽车业界视为关注“车内空气污染”的导火线。此后，车内环境问题引起了消费者高度关注，更引发了消费者呼吁国家尽快出台有关车内空气污染相关标准的法规，汽车内饰也从此走向“环保”变革。
根据国家地质实验测试中心日前公布的一份国产新车车内空气质量检测结果。在接受检测的20个品牌、50款上市3个月的国产新车中，仅有9款轿车车内5项有害元素的含量符合检测指标达到合格标准。换言之，目前市场上所销售的车辆，超过80%车内空气标准不合格，大部分车型车内空气甲醛或苯含量超标。
检测结果2：车内空气污染毒人 近半参检车辆检测不合格
今年2月16日至3月28日，上海市环保产业协会室内环境治理分会与市室内装饰质量监督检验站，联手对本市一些3年内购买的中小型机动车进行了空气质量检测（依据国家标准《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2001），检测指标主要有甲醛、苯、TVOC等三项，车辆只要有一项指标超标即被定为不合格，结果仅有53.6％的车辆合格。
检测表明，车子越新不合格的越多，甚至有部分车辆的TVOC严重超标。被检车辆中，甲醛超标的占被测总数的32％，其中在一年之内购买的新车就占了此项超标车辆数的66.7%；同样，TVOC超标的车辆中，使用不到一年的新车占到71.4％。更令人吃惊的是，一辆去年购买的新车，检测下来TVOC超出国家标准达16倍。据悉,TVOC主要包括甲醛、苯、甲苯、乙苯等数十种有害物质,可影响中枢神经系统功能,导致头晕、头痛、嗜睡等症状,严重时甚至可损伤肝脏和造血系统。
环保局：检测方法出台只是第一步
据悉，3月1日实施的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。
不过，有细心的消费者发现，该《方法》并未包含如何判定车辆车内空气污染物超标，以及国内汽车厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容。此外，该《方法》所检测的对象，是建立在车辆静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，并不包括实际使用时汽车发动和行驶，尾气窜入车内引起的车内污染。
